引力播
“脑容量”不减，体积缩小70%。“90后”省劳模给无人机造“最强大脑”。苏报融媒记者 金子华/摄制
33岁的李恒没有想到，自己会成为江苏万千劳模的“代言人”。4月28日，在全省劳动模范和先进工作者表彰大会上，作为当天唯一宣读倡议的省劳模代表，他的声音清朗而坚定：“匠心筑梦新征程，实干奋进‘十五五’。”
这位年轻的苏州工程师，用日复一日的坚守，把“匠心”两个字写进了无人机的“大脑”里。作为时代飞鹏科技有限公司飞控与航电事业部主任设计师、高级工程师，李恒常年“泡”在创新研发一线，主导研发综合模块化航电系统，搭建自主化核心技术平台，啃下了一项又一项关键技术难题，并深度参与省市重大科研项目，担纲大型货运无人机的核心设计，让科研成果从图纸加速“飞”向生产线。
李恒在实验室测试。苏报融媒记者 占长孙/摄
从南京回来，李恒又回到了那个熟悉的实验室。桌上堆着电器件，屏幕亮着代码，年轻的工程师们正等着他一起复盘数据。
“获得这份荣誉，我倍感光荣，更心怀感恩。”李恒语速不快、声音很轻，但每一句都透着踏实：“这份荣誉属于每一个奋斗在一线的劳动者。作为一名劳模，我更愿做一盏灯、一面旗，用行动去感染、用实干去带动，让劳动的光芒照亮更多人前行的路。”
啃“硬骨头”，创新突破闯出一片天
2021年，从同济大学博士毕业的李恒，面前摆着不少光鲜的选择。但他最终拖着行李箱，回到了从小长大的昆山，从此把自己的名字和家乡的天空紧紧连在了一起。
“我本科专业是航空航天类，对此有特别的感情。”在一间摆满无人机测试设备的实验室里，李恒说起这段经历时语气轻柔平和：“当时这家公司刚成立不久，无人机又属于新兴产业，我就来了。”彼时，国内还没有“低空经济”这个词，在李恒看来，自己是跟着时代一起在发展。
2022年初，时代飞鹏首款大型无人运输机进入首飞前冲刺。李恒主动请战，奔赴内蒙古外场试验基地。这一去，就是十个月。
外场的条件用“艰苦”二字远不足以形容。冬天气温零下二三十摄氏度，夏天虫子到处飞，方圆十几公里只有荒草和风沙。李恒和团队成员住在活动板房里，行军床上铺一层军大衣就是“家”。“白天协调机上设备联调测试，晚上带着团队复盘海量数据、优化系统方案。”李恒说得轻描淡写，但同事们知道，那十个月里他放弃了所有的节假日，每天工作十几个小时是常态。
难题一个接一个。有一次，航电系统的卫星导航设备出现了间歇性故障，团队连续排查了好几天没有头绪。李恒拿着示波器一个节点一个节点逐一确认波形是否正常，将所有可能发生问题的地方逐一确认排查，最终解决了难题。
李恒和同事交流技术问题。苏报融媒记者 占长孙/摄
所有的付出，在那一声轰鸣中得到了回报。当这架大型无人运输机怒吼着冲上云霄，一举创下当时全球最大载重货运无人机首飞纪录时，跑道边响起了一片欢呼。此后，他又带领团队保障该机型完成川藏高原跨区域复杂环境首飞，在高原稀薄的空气和突变的气候中，让航电系统一次次经受住了“极限考验”。
首飞成功只是第一步。大型无人机要真正进入市场，必须通过民航适航取证。这是一套极其严苛的“考试”，在国内大型无人运输机领域几乎没有现成经验可循。
李恒作为核心骨干，系统梳理适航审查的技术要点，牵头组织编制大量符合性验证报告与技术文件。“每一页都像法律条文那样严谨，不能有任何含糊。”他说。最终，公司该型号顺利取得中国民航局颁发的型号合格证，成为国内首批通过适航审查的大型无人运输机之一，拿到了进入市场的“准生证”。
与此同时，李恒还协助公司某重点型号成功获批江苏省重大科技专项，为企业争取到重要的研发资源与政策支持。仅近一年来，他便带领团队累计申请国家发明专利10余项，研发新型航电单机设备10余款，完成各类性能与环境可靠性测试超50项，推动三项关键技术从原理走向工程落地。
拆篱笆墙，搭建平台带动产业链
在时代飞鹏的实验室里，李恒拎起一台烤箱大小的黑色机箱，眼睛亮了。这是他作为主要设计师，研发出的飞行控制计算机，如今已成功应用于公司的大型固定翼无人运输机产品。
李恒牵头研发的相关技术器件。苏报融媒记者 占长孙/摄
“一台飞机上要装2到3台这样的设备，作为冗余控制。”李恒说，虽然它体积缩小了百分之六七十，功能却大大提升。
把这么多功能塞进这么小的机箱，最大的难题是散热。从电路设计、结构布局到各种器件连接器的选型，前前后后折腾了两三个月。
李恒在操作测试设备。苏报融媒记者 占长孙/摄
设计是一回事，但能否生产出来、达到设计目标，则是另一回事。由于机箱的工艺非常复杂，从怎么安装、怎么接线，每一步都需要精密的标准作业流程。他带着团队一次次跑厂家，“跟他们一起在产线上梳理工艺文件，一个一个步骤地过”。
其间，加班是常态。“小到一个接插件合不合适，大到整体散热结构，都要反复验证。”最终，设备成功下线，不仅性能达标，还实现了核心元器件的国产化替代。
正是这次从图纸到产线的“硬仗”，让李恒深刻意识到，单靠一家企业关起门来搞研发，造不出真正的产业生态。他开始关注本土产业链，将目光投向昆山及周边地区的本土配套企业。
“很多本地工厂有加工能力，但缺乏高等级航电产品的生产经验和质量管控体系。”李恒深入这些企业的生产现场，手把手开展技术指导，从精密制造工艺的细节、质量体系的搭建，到检测能力的提升，一项项拆解、一项项培训。有一家本地供应商最初连规范的作业指导书都没有，李恒带着团队驻厂三天，从工艺流程到质量记录，一项项帮他们建立起来。
如今，多家苏州企业已经成长为具备高等级航电产品生产与检测能力的优质供应商，一条“响应迅速、质量稳定、成本可控”的本土化航电供应链体系初步成形。“这不仅保障了我们自己的生产，也助力苏州无人机产业集群扎下根。”李恒说。
在夯实产业链的基础上，李恒又把目光投向了更高层次的公共平台建设。作为技术核心成员，他参与推动了昆山市“先进无人运输系统重点实验室”、苏州市“无人运输机系统工程技术研究中心”等高水平创新平台的筹建，并主导设计建成了功能完备的综合航电系统集成测试与验证平台。
“这意味着其他企业也可以把关键技术拿过来验证、测试，不必自己从头建一套昂贵的设施。”李恒说，希望通过这个公共平台，带动整个行业，推动科技创新与产业落地紧密结合。
传递匠心，劳模精神影响更多人
门口没有华丽的牌匾，门内却时常灯火通明。在时代飞鹏的研发大楼里，李恒牵头创立的“劳模创新工作室”成为企业的“活力地标”。
“当时我刚获评苏州市劳动模范，想着不能光顶个头衔。”李恒说，“正好把我们航电技术组的骨干聚在一起，做一个科研团体，专门去啃无人机行业那些难啃的骨头。”
于是，这间不大的工作室，成了集技术攻关、技能传承、创新孵化于一体的“前哨阵地”。每周，李恒都会雷打不动地组织专项技术培训或前沿技术分享会。白板上画满架构图，投影仪上翻动着一页页技术文档，他从自己踩过的“坑”讲起，把手里的项目经验毫无保留地“倒”给年轻人。
“传、帮、带”三个字，在这里不是口号。在时代飞鹏飞控与航电事业部，工程师焦华都负责嵌入式软硬件的结合部工作，刚来时，他常常连硬件故障排查的思路都理不清。“李主任从不直接给答案，他带着我扩大排查范围。”
最让焦华都印象深刻的是今年近期的一个项目。他们研发了一款负责机载智能化任务的新器件，研发初期问题扎堆。“遇到一个特别难排解的问题，我们排查了很久，一开始毫无头绪，一直在加班。”焦华都说，大家一开始只聚焦在一个局部，怎么也排不出来。
李恒来了，没有急着给答案，而是带着大家从局部到系统，一层层往外推。“最后我们才明白，是思维被框住了。”
这间工作室，正在为企业储备最宝贵的核心人才资源。如今，像焦华都一样成长起来的年轻骨干已经组成了一支专业基础扎实、创新活力十足的航电研发梯队。他们晚上八九点下班是常态，但没人喊苦，“跟着李主任干，能学到真本事”。
李恒还牵头组织编制了多项航电系统设计规范与企业标准，把个人经验沉淀为组织能力。同时，他把安全生产放在首位，参与制定实验室安全管理规范与设备操作规程。“我们做的是飞在天上的东西，安全容不得半点马虎。”这是李恒挂在嘴边的口头禅。
在“劳模工作室”外，李恒还有“第二课堂”。他积极响应“劳模工匠进校园”的号召，利用繁忙工作中的间隙，精心准备了一堂堂科普课，讲述自己从一个小小航天迷到一名高级无人机设计师的真实经历，分享自己在外场熬过的夜、啃下的技术难关、成功时的团队欢呼声。
再聊起此次参加江苏省劳模表彰会的感想，李恒谦逊地说，跟其他劳模、工匠先进工作者坐在一起，自己更多是抱着学习的态度。能成为宣誓代表，李恒直言“很意外”。在他看来，这折射出江苏对青年人才的看重，以及对低空经济产业腾飞的深切期许。
“低空经济蓬勃发展，舞台巨大，我们感恩时代，也努力不负时代。”李恒说，他不求一飞冲天，但求每一次起飞，都能抵达目标。（苏报融媒记者 朱新国 占长孙/文）
