□江城子

5月9日，工业和信息化部发布我国造船业最新数据：2026年一季度，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的57.3%、84.9%和69.8%，继续领跑全球，实现开门红。这份成色十足的成绩单，为“十五五”开局之年的制造强国建设注入澎湃动能，再次向世界展现了中国造船业不可阻挡的崛起之势。

以创新为舵，高端突破定义“中国高度”。造船业开门红的底气，根植于自主创新的深厚土壤。一季度，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号按期顺利出坞，全面转入码头调试和内装完工阶段，标志着我国大型邮轮建造从“单船验证”迈向“系列化建造”新阶段。超大型原油船、大型汽车运输船、散货船和万箱级以上大型集装箱船的订单国际市场份额均超90%，形成了高端船型的绝对主导优势。凭借全谱系、多层次的竞争优势，我国造船业正从“造船大国”向着“造船强国”全速挺进，在深蓝航道上刻下鲜明的中国印记。

以绿色为帆，低碳转型贡献“中国方案”。面对全球航运业脱碳浪潮，中国造船业主动换道超车。一季度，我国新接绿色船舶订单国际市场份额达到80.2%，订单涵盖LNG、LPG、甲醇、乙烷等多类双燃料船和电动船。“鲲”系列15000箱甲醇双燃料集装箱船、“天山”号17.4万立方米大型LNG船和“创新19”轮单一甲醇燃料江海直达散货船相继交付。这些具备全生命周期低碳性能的船型脱颖而出，凭借可批量化建造的成本优势，为全球船东提供了兼顾经济与环保的可靠选择，让“中国造”成为绿色航运的鲜明标识。

以链群为桨，协同发展彰显“中国韧性”。独行快，众行远。当前，长三角、环渤海、珠三角三大造船集群协同发力，世界级船舶海工产业集群正在加速构建，这正是我们能够消化大量手持订单的底气所在。截至3月底，我国手持订单量达32230万载重吨，同比增长43.6%，占全球市场份额的69.8%。在全球供应链频繁波动的背景下，国际市场对中国造船的依赖度不降反升，充分彰显了中国造船产业链不可替代的强大韧性与弹性，为开门红注入了稳如磐石的力量。

造船业被誉为“综合工业之冠”，其跨越式发展不仅拉动新材料、新能源、智能装备等产业链整体跃升，更成为培育新质生产力的生动实践。开门红的背后，是创新链、产业链、人才链的深度融合，是国家战略科技力量与市场活力的同频共振。这份领跑，夯实了我国海洋强国的基石，也为保障全球产业链供应链稳定、推动世界经济复苏提供了坚实运力支撑。

潮涌东方，千帆竞发。站在“十五五”新起点上，中国造船业将继续以创新为引领，以绿色为方向，以协同为动力，劈波斩浪、向海图强，在浩瀚深蓝中续写更加壮阔的篇章，为制造强国与海洋强国建设贡献不可替代的“船舶力量”。