□梅新

今年一季度，江苏省累计开行中欧（亚）班列599列，同比增长29.3%。这组跳动的数字，是江苏对外开放的“开门红”，更是中国高水平开放步履铿锵的生动注脚，是新亚欧大陆桥上最动人的春之声。

一列列班列的往返，究竟承载着什么？答案藏在江苏的区位禀赋里，藏在中国制造的底气中，更藏在共建“一带一路”的壮阔征程上。作为东部沿海开放大省，江苏一头连着国内大循环的腹地，一头牵着亚欧大陆桥的枢纽，中欧（亚）班列就像一条条“钢铁动脉”，打破了山海阻隔，让“中国制造”走出国门，让亚欧好物走进中国，把昔日的丝路驼铃，酿成了新时代的开放交响。

599列，29.3%的同比增长，是精耕细作的成果。这份增长，源于通道建设的持续发力：连云港构建起“公、铁、河、海”多式联运体系，“中吉乌”班列稳定运行三年有余，上合组织（连云港）国际物流园物流量、集装箱量均创同期新高，让班列跑得更稳、更远；这份增长，源于通关服务的不断革新：苏州海关推广“抵站直装+铁路快通”模式，省去冗余环节，单趟班列运行时间缩短1至2天，用效率赋能企业发展；这份增长，源于产业协同的深度联动：徐州的工程机械、大型设备搭乘班列，精准对接中亚市场需求，回程班列运量同比增长超4倍，实现了“双向奔赴”的良性循环。

班列开行的数量，就是开放发展的力度；班列延伸的距离，就是合作共赢的广度。在全球经济复苏乏力、国际物流格局深刻调整的当下，江苏中欧（亚）班列逆势增长，为江苏企业打通了跨境物流的“绿色通道”，降低了物流成本、提升了交付效率，更搭建起中国与亚欧国家经贸合作的“桥梁”，让优质产能与市场需求精准对接，让互利共赢的种子在亚欧大陆上生根发芽。从苏州的智能装备到徐州的工程机械，从欧洲的木材纸浆到中亚的特色产品，每一列班列都装满了希望，每一次出发都承载着期待。

这背后，是江苏始终坚守开放初心、服务国家大局的责任与担当。作为“一带一路”建设的重要节点省份，江苏以班列为纽带，主动融入全球产业链、供应链，既当好国内大循环的“压舱石”，也做好国内国际双循环的“连接器”。29.3%的增长，是江苏加快构建开放型经济新体制的生动实践，是“敢为人先、务实奋进”的苏商精神的具体体现，更是中国坚持对外开放基本国策、推动高质量共建“一带一路”的有力证明。

599列是起点，不是终点；29.3%的增长，是动力，更是新的期许。随着通道不断拓展、服务持续优化，江苏中欧（亚）班列必将跑出更快速度、实现更高质量，让钢铁驼队的鸣响，传遍亚欧大地，让开放之花，在江南江北绽放出更绚丽的光彩，为中国高水平开放、为亚欧各国共同发展，书写更加精彩的篇章。