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近日，高铁苏州北站落客快速联络道工程元和塘悬浇桥0号块混凝土顺利浇筑，标志项目正式迈入上部结构悬臂施工阶段。
作为项目重难点控制性工程，元和塘悬浇桥全长154米，采用（41+72+41）米预应力混凝土连续梁结构，单箱三室断面。桥梁需跨越元和塘五级航道，且紧邻京沪高铁、通甬高铁运营线，施工场地狭窄、环境复杂，安全管控标准极高。
高铁苏州北站落客快速联络道工程元和塘悬浇桥0号块混凝土顺利浇筑 苏州交投集团供图
此次浇筑的0号块，长12米、宽25.3米，最大高度4.5米，为悬臂施工核心受力基础，设计浇筑方量约480立方米，采用一次性连续浇筑工艺，对大体积混凝土温控、作业连贯性、安全防护均提出严苛要求。
为保障浇筑安全优质推进，苏州交投枢纽公司、交建公司提前谋划、精准施策：施工前，多次组织专家论证优化方案，分层开展技术交底；施工时，依托“智慧工地”系统，通过AI智能监控、混凝土实时测温及全过程应力监测，实现质量安全动态管控；同时，现场配备多套混凝土输送泵及备用设备，严格执行24小时领导带班制，全程保障浇筑连续稳定，有效防控大体积混凝土开裂风险。
高铁苏州北站落客快速联络道工程元和塘悬浇桥0号块混凝土顺利浇筑 苏州交投集团供图
下一步，苏州交投枢纽公司、交建公司将持续强化精细化管理，优化工序衔接和现场组织，在保证安全和质量的前提下，有序推进挂篮安装、梁段悬浇等作业，确保按期高质量竣工投用。（苏报融媒记者 吴涛 葛皓珺 通讯员 薛璐燕/文）
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高铁苏州北站落客快速联络道工程作为苏州北站综合交通枢纽的重要配套项目，采用“东西两侧双通道、单向循环”的交通组织方案，旨在有效衔接站区与城市快速路网，优化旅客集疏运效率。项目建成后，将显著提升苏州北站周边交通通行能力，加强市域各板块之间的快速联系，进一步推动长三角一体化综合交通枢纽建设。
