近日，本报“96466记者帮办”栏目接到多位货运司机反映，在货运平台上经常接到货主发布的超载订单。司机接单后发现货物超载，若选择拒绝运送，不仅空驶费难以追偿，还可能会被平台扣分。最后，往往纵使明知超载是交通违法行为且有安全隐患，却依然被诸多因素推动，踩下了出发的油门。

频遇不合规订单，司机却无从分辨

5月31日，司机孙师傅在运满满平台上接到一个跨市大订单，一位货主杨老板支付了420元的运费，要求他前往嘉兴市将一批波纹管运往无锡市。这位杨老板在平台上勾选了“4.2米-5米”这一型号的货车，孙师傅的货车符合要求，才获得了抢单的机会。在电话沟通中，孙师傅谨慎地询问波纹管的长度，对方模糊回应，满口承诺“放心，能拉的。”

然而，孙师傅从吴江开了30多公里路，到达嘉兴市对应的工厂中，才发现这一批波纹管长达6米，纵使斜放都会从车尾伸出一截，完全不符合道路交通安全规定。无奈，孙师傅取消了订单，纵使拍照留存证据上传平台，免去了被扣除服务分，但白跑一趟损耗的油费和时间精力却难以获偿。“发生纠纷时，平台需要司机提供行驶轨迹，聊天、通话记录等证据，要花费大量的时间证明对方违规，追回的空驶费可能还不到50元，还不如尽快接下一单。”他说道。

孙师傅介绍，由于计算运费时，车型越小运费越低，少数货主为省钱，在下订单时刻意雇小车拉大货。“像我核载1.5吨的小货车，有一次抢了订单到现场发现货物是30个重80公斤的模具，也只能硬着头皮拉，否则可能一天一单都做不成，收入又从何来？”他无奈地表示。

（货主需要拉4.3吨的货物，车型却只选了3.8/4.2米的中小型货车。受访者供图）

这样的经历并非偶然，近日记者收到多位司机反映，从平台上接到的拉货订单中，超过半数都需要司机超载运输；另一方面，司机面临着更艰难的情况：没有时间和条件去分辨订单是否有“坑”。

“现在订单都需要靠手速抢，可能你读完货物明细的这点时间，单子就被别人抢走了。”孙师傅无奈地说道，他提及现在平台上有一类“二道贩子”，遇到价高的优质订单便快速抢下，再以抽成后的低价发布在平台上，造成了诸多司机抢单时往往没有判断斟酌的余裕。

司机袁师傅则陷入了另一种困境，他入职了一家货运公司担任货车司机，公司从运满满等平台上抢单后再派给司机，他没有上述的抢单烦恼，却经常不得不运送公司派下的超载订单。“我开的车核载不到1.5吨，公司抢下2吨的订单要求我运送，货车也不是我自己的，几乎没有拒载的余地。”袁师傅说道。

（核载不足1.5吨的货车，却被公司强制要求运输2.6吨的订单。受访者供图）

明显超重却依旧能下单

在运满满App上，显示4.2米的中货核载为1.5-2吨，但记者发现，选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中型货车，系统会提示“存在超载风险，请合理选择车辆”，但依旧可以下单，只有货物超过14吨，才会被强制要求选择5米以上的车型。

（4.2米长的货车理论载重为1.5-2吨，货主却可以对该车型下13吨货物的订单。）

记者查阅发现，《满帮平台货物交易运输规则》第二章第7条规定，货主应当发布真实、完整的货源信息，如货主发布的货源信息与实际货物信息不符，司机有权拒绝承运，货主应当退还司机支付的订金或信息费并补偿司机放空损失。如司机同意继续运输的，货主应当就货源信息不符给司机造成的损失进行补偿，损失补偿标准由双方协商确定。

运满满平台客服告诉记者，平台对于一辆车具体可以拉多少货没有明确标准，需要货主和司机沟通，平台是不会阻止客户下单。如果确实超载，且接单司机拒绝运输，客户需要按照平台补偿标准，赔偿一定费用给司机。

律师：超载系违法行为，司机有权拒载

苏报96466公益律师服务团副团长单位、江苏大名大律师事务所主任刘学松指出，货车超载属于交管部门重点查处的违法行为之一，货车超载上路行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，威胁司机的生命，严重影响道路安全。《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条规定，货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。此外，《道路交通安全违法行为记分管理办法》第十条规定，机动车驾驶人驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量百分之五十以上的，一次记6分。第十一条规定，机动车驾驶人驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量百分之三十以上未达到百分之五十的，一次记3分。

刘学松建议，司机如遇超载、超长等违规订单，有权拒绝运输，并可要求货主赔偿空驶损失。沟通时请务必保存聊天记录、通话录音及现场照片，以证明对方隐瞒或强令超载，还可立即拨打12328投诉。从货运平台角度出发，平台方应加强对货主订单信息真实性的审核，建立更严格的车型与货物的匹配机制，避免让平台成为超载行为的温床。

（苏报融媒记者 徐璟杰/文）