引力播
今天（6月10日），苏州至越南国际班列、国际卡航与国际包机同日首发。这一系列新通道的开通，再叠加苏州此前成熟运营的东南亚近洋航线及CCA（二程船协议）航线，意味着苏州及东南沿海面向越南乃至东南亚立体化、多元化、高时效跨境多式联运物流体系初步形成。
国际卡航启航。苏报融媒记者 王安琪/摄
近年来，苏州对越南贸易规模保持连续增长态势。2025年苏州对越南进出口额2047.5亿元，同比增长29.1%，约占全国对越南进出口10%，全省对越南进出口67%；今年1—4月，苏州对越南进出口同比增长50.6%，越南已成为苏州第二大贸易国家、东盟11国中最大贸易伙伴。
澎湃的贸易活力，对物流供应链的多样性、稳定性与性价比提出了更高要求。今天首发的国际班列、国际卡航、国际包机，正是苏州港航集团精准响应市场需求、补齐关键物流拼图的重要举措。其中，中亚班列（苏州—越南）自苏州集结后，经广西凭祥口岸出境，直抵越南安员站，全程约2800公里，运输时效约5.5天。
“苏州—越南安员”中亚班列正式迈入常态化运营阶段 吴涛/摄制
该趟班列全程实行集装箱密闭承运、不开箱、不换装一箱直达作业模式。依托“铁路快通”监管模式，货物在苏州即可完成前置报关、一次申报查验；凭祥口岸铁路场站优先落实验封核销流程，快速办结出境手续，切实化解跨境物流重复报关、多次查验、中转环节繁杂等行业痛点。苏州市班列公司总经理黄卫常介绍，该班列货物运输全程线上轨迹可查、节点全程可控，货损率低，特别适用于电子产品、机械设备、新能源产品等高附加值货物跨境运输需求。据介绍，相比传统联运，该模式可降低约10%的物流成本并压缩2-3天时效。
中亚班列从苏州西站货场开出 苏报融媒记者 吴涛/摄
铁路部门将紧贴长三角外贸企业出海实际需求，持续升级物流场站配套、扩充车辆运力储备、优化现场作业流程，不断夯实双东南跨境贸易合作平台的通道基础，助力长三角区域产品搭乘钢铁干线直达东盟市场，以铁路互联互通拉动跨境贸易往来，持续释放区域经贸合作活力。
同日发运的苏州至越南GMS（大湄公河次区域）国际卡航，实现了苏州至越南海防、宁平的双线首发。凭借GMS道路运输许可证，不仅可实现 “一证通六国” ，更以“一次委托、一单到底、一箱直达”，全程“零换装、零吊柜”，“一站式、门到门、端到端”等优势，缩短运输时间、降低运输成本，较传统国际公路运输时间缩短30%以上、推动物流成本下降约15%。
国际货运包机首航。苏州港航集团供图
国际货运包机则主要服务于苏州集成电路、生物医药等高附加值产业对高时效的需求。货物在苏州集结后，通过干线快速衔接南宁这一面向东盟的空运枢纽，直飞越南。该包机模式在保持与传统空运相当时效的基础上，成功将空运成本降低了约50%，为高时效要求货物提供了极具竞争力的新选择。
“下一步，我们将扎实做好国际班列、国际卡航、国际包机业务常态化运营和服务保障，同时，在苏州港太仓港区、常熟港区、张家港港区等沿江港区至东南亚散杂货、件杂货、集装箱国际航线及苏州内河港至东南亚CCA航线比较完备的水运体系基础上，进一步织密做优近洋航线，强化各运输方式间的协同衔接，努力提供安全、便捷、高效的现代港航物流服务，推动物流提质降本增效，为‘苏州制造’通达全球提供坚实支撑。”苏州港航集团副总经理陈广杰表示。（苏报融媒记者 王安琪 吴涛/文）
