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高枫环塔夺冠 演绎常熟版飞驰人生 苏报融媒记者 陈洁 施含韵/摄制
近日，2026中国环塔（国际）拉力赛圆满落幕。来自常熟的车手高枫，搭档领航员王少伟，在极限大漠赛道中稳稳突围。
17个昼夜，13个赛段，7500公里的鏖战，他以51小时42分09秒的绝对优势拿下T1.1组别冠军，刷新个人职业生涯最佳战绩。
从草根爱好者到国家级赛事冠军，44岁的高枫，用热爱与坚持，跑出了属于他的飞驰人生。
常熟车手高枫拿下2026中国环塔（国际）拉力赛T1.1组别冠军。受访者供图
挑战极限，零失误加冕环塔之王
素有“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛，是国内难度最高的越野赛事之一。
本次比赛集结全球74支车队、152台赛车、299名车手参赛，其中包括8个国家和地区的28名外籍顶尖高手。全程7500公里赛程中，3400公里为高难度特殊赛段。
赛事穿越乌鲁木齐、吐鲁番、巴州、和田、喀什、阿克苏等地，赛段设计兼具挑战性与观赏性，被众多参赛车手称为“史上最难环塔”。
环塔拉力赛中高枫的表现。受访者供图
佳通GF-SPORT车队158号车手高枫，与领航员王少伟全程并肩作战，几经艰险。“今年的环塔总体来说非常难，总里程也很长，一方面是对体力的考验，另一方面也是对赛车的考验。”高枫回忆，塔克拉玛干沙漠被称作“死亡之海”，近50摄氏度的高温环境下，对胎压的把控要求极高，一旦判断失误，极易陷入险境。塘土路更是棘手，路面土质松软，赛车轮径小、底盘低，稍有减速就会陷车。“全程必须顶着油往前开，靠经验和心态稳住节奏。”
数据显示，本届环塔完赛率不到50%，难度之大可见一斑。面对重重考验，高枫与王少伟配合默契，最终以51小时42分09秒的总成绩夺冠，领先第二名近5个小时，以零失误的表现，站上最高领奖台。
环塔拉力赛中高枫的表现。受访者供图
十年百战，用热爱跑出冠军之路
此次环塔夺冠，是高枫职业生涯首个国家级拉力赛冠军。这份荣耀的背后，是整整十年百战的坚守与深耕。
1982年出生的高枫，原本是常熟一名企业高管。他的赛车之路，始于一次偶然的沙漠越野体验。初次接触沙漠越野时，险峻路况让他心生畏惧，甚至当场下车。但短暂的胆怯过后，他心底燃起不甘：“别人可以，我为什么不行？”
自此，高枫告别舒适圈，全身心投入严酷的沙漠越野训练，在漫天风沙里，一遍遍磨炼技术，积累极端路况的应对经验。
2016年，经过长期锤炼的高枫正式参赛，从地方越野赛事起步，开启职业逐梦之路。3年后，他进阶挑战专业越野拉力赛，赛场经验与竞技水平飞速提升。
2023年，高枫加入职业车队，全力征战国家级赛事。首次出征环塔拉力赛，他就斩获两驱组第六名，获评年度最佳新人，在国内越野赛场崭露头角。
历经上百场赛事沉淀，今年，44岁的高枫终于圆梦登顶，捧起环塔拉力赛的奖杯。
但他没有停下。“环塔不是终点，是新的起点。”高枫透露，征战达喀尔拉力赛的计划已提上日程，他要站上世界顶级赛场，续写中国车手的荣光。
十年积累的荣誉。苏报融媒记者 施含韵/摄
扎根常熟，以赛车展示家乡风采
载誉归来，高枫将冠军奖杯带回了位于常熟市常福街道的飞扬赛车运动俱乐部。
常熟没有沙漠地貌，每年高枫都会驱车远赴内蒙古乌海沙漠训练。尽管如此，作为土生土长的常熟人，他还是选择将梦想的根扎在家乡。
2024年，在常熟地方政府的支持下，高枫成立了常熟市飞扬赛车运动俱乐部，组建江苏GF汽车运动车队，致力打造中国赛车一流服务平台。
俱乐部由老旧纺织厂房改造而成，外观朴素低调。厂房内，刚从大漠归来的158号冠军赛车静静停靠，车身沾满的泥沙，是极限赛场的独特勋章。一旁数台专业越野赛车整齐陈列，褪去赛场锋芒的高枫，时常和工程师围在一起，细致研讨赛车改装、性能优化方案。
高枫成立的常熟市飞扬赛车运动俱乐部的赛车。苏报融媒记者 施含韵/摄
深耕赛车事业，高枫最看重的是常熟扎实的汽车及零部件产业基础。完善的本土产业链，为赛车研发、改装、维修提供了硬核支撑。
如今，高枫团队正着手自主研发一台专业越野赛车，目前已投入生产，预计8月底前完成试车，并有望在今年9月亮相国家级赛事，填补江苏自研制造高级别专业越野赛车的空白。“这台赛车在常熟组装，赛车的精加工、激光切割、打造碳纤维车身等工序，都与常熟本土企业有合作。”
高枫与朋友研讨赛车改装、性能优化方案。苏报融媒记者 施含韵/摄
高枫用热爱跑出飞驰人生，也正用专业力量激活本土汽车运动产业，让常熟赛车名片在全国赛场熠熠生辉。“从第一年参加拉力赛开始，我们就在车身和赛车服上印有‘江苏常熟’的标识。随着我们一步步崭露头角，希望能以赛事为窗口，让更多人看到常熟的活力。”
（苏报融媒记者 陈洁 施含韵/文）
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