引力播
今天（7月1日），时值全年时间过半、上半年发展收官，苏州民企恒力集团交出重磅造船成绩单：旗下恒力重工上半年新承接船舶订单207艘，单一船厂半年接单规模、船型多元布局双双刷新行业纪录，新增8艘超大型液氨运输船实现高端气体船赛道突破，企业累计在手订单突破500艘，交船计划排至2030年，稳居国内民营造船第一梯队。
超大型液氨运输船。恒力集团供图
年中亮眼订单数据背后，是恒力重工覆盖集装箱、散货、油轮、液氨运输的全品类船型布局。上半年落地订单中，散货船49艘、集装箱船56艘、油轮94艘，高附加值集装箱船与油轮订单占比超七成；首次批量斩获8艘VLAC超大型液氨运输船，补齐绿色气体运输船关键版图，标志企业具备与国际头部船厂同台竞争高端特种船舶的核心能力。全球多国船东集中下单，正是对恒力重工建造品质、交付效率、绿色船舶技术的充分认可。
接单放量的同时，生产交付节奏稳步提速。记者了解到，今年上半年，恒力重工高质量交付船舶 40艘，依托规模化、节拍化流水线生产模式，多艘船舶实现提前完工交付，持续夯实海外市场口碑。
恒力重工正加速产能扩张。恒力集团供图
产能与全产业链配套同步扩容，为海量订单落地筑牢支撑。眼下恒力重工持续推进产能扩建，造船、海工、配套装备一体化产业集群成型，全力打造全球单体规模领先造船基地。硬件产能优势凸显：企业年钢材加工能力达300万吨，年产船用发动机300台，4座主力船坞可同步建造VLCC超大型油轮、万箱级集装箱船，多船并行建造、集中出坞的高效生产模式持续释放产能红利。
不同于行业单一船型依赖的发展模式，恒力重工此次年中答卷，核心优势在于均衡、前瞻的订单结构。从传统主流货运船舶到液氨运输船等新能源绿色船型，从船体建造到船用动力自主配套，企业以“全谱系、全链条”布局重塑国内民营造船竞争格局，有效对冲航运市场周期波动风险。
业内分析表示，液氨运输船是全球绿色航运转型核心赛道，恒力重工批量拿下VLAC订单，抢先卡位低碳船舶新蓝海，进一步拓宽高端船舶盈利空间。
放眼后续发展，随着绿色船舶扩建项目全面投产、船用动力配套自主化持续落地，恒力重工高端船舶制造产能将进一步释放。依托苏州实体经济产业优势，企业将持续深耕全球高端造船市场，不断提升我国船舶产业国际话语权，助力海洋装备制造业高质量发展。（苏报融媒记者 王英 李想/文）
