中环东线桑田岛立交创苑路下匝道正式通车。苏报融媒记者 葛皓珺/摄制

今天（7月1日）下午，随着现场交通隔离设施全部撤除，社会车辆有序驶入，中环东线桑田岛立交创苑路下匝道正式通车。该匝道位于独墅湖大道南侧，单向双车道，桥梁段312米、道路段395米，设计时速40km/h，高架北向南车辆可经由此匝道直达创苑路。

中环东线桑田岛立交创苑路下匝道。苏报融媒记者 葛皓珺/摄

作为独墅湖大道快速化改造工程一期桑田岛综合交通枢纽的核心工程，桑田岛立交改造规划对现状部分匝道进行拆除，并扩建为拥有9条匝道的全互通立交。“创苑路下匝道通车前，原由独墅湖大道上下中环东线的市民，需绕行至东延路上匝道及金鸡湖大道下匝道，现在创苑路沿线桑田岛科创园、微纳科创园等地上班的市民就不用再绕行了，通勤出行更加省时便捷。” 苏州工业园区城市重建有限公司（以下简称“重建公司”）项目现场工程师韩志朋表示，该匝道的投用有效分流了中环东线金鸡湖大道下匝道及星华街等地面道路的车流，能够显著缓解周边区域的交通压力。

通车前工人在完成最后的刷漆工作。苏报融媒记者 葛皓珺/摄

在桑田岛综合交通枢纽的另一侧，昨天，独墅湖大道快速化改造工程一期三标中环东线节点钢箱梁首次吊装成功，按下工程建设“加速键”。随着一台650吨履带吊机缓缓发力，首吊梁段长15.75米、重达38.62吨的钢箱梁在中环东线互通NE匝道21#-22#墩柱间精准落位。

中环东线节点钢箱梁首次吊装。重建公司供图

重建公司项目经理潘荻介绍说，整个中环东线节点钢箱梁总体安装重量达到5189吨，主线单片最大重量达到115吨，现场支架最高超23米，使用650吨级履带吊车作业。“别看吊装的是个大家伙，实际上是个精细活儿，每吊装一片就要花费近两小时，每一处细小位置都要对照设计坐标反复微调，实现毫米级精准对位。”潘荻说。

独墅湖大道快速化改造工程一期项目是苏州市东站枢纽工程的重点配套工程，项目由园区财政出资，园区市政建管中心建设，重建公司代建。桑田岛立交建成后，将衔接苏州东站与现状中环东线，使园区及至苏州市域快速路网与苏州东站实现无缝衔接，有效加强苏州东站副中心区域的快速集散和交通便利性，为苏州东站、桑田科学岛、纳米城、人工智能产业园及沿线居民社区提供了更便捷的进出通道，大幅缩短通勤时间，切实提升通行效率。（苏报融媒记者 葛皓珺/文）