开车出门，停车省心才更舒心。据最新统计，苏州市汽车保有量已突破591.8万辆，位居全国第四。面对如此庞大的汽车保有量，“停车难”早已不是个别车主的偶发困扰，而是影响千家万户日常出行的民生痛点。今年上半年，苏州“停车便利化工程”交出了一份暖心答卷：全市已完成重点区域公共停车项目23个，新增泊位2466个，完成共享停车项目18个、共享泊位1046个。这些数字背后，是一座特大城市对“人民城市为人民”理念的生动诠释。

向“边角地”要空间，体现的是城市治理的精巧。停车难，难在土地资源有限，更难在如何打破“没地方建车位”的思维定式。苏州的做法是：不贪大求全，而是用“绣花功夫”唤醒沉睡的城市空间。苏州高新区浒关大码头北侧一条不足200米的无名小路，曾经工程车和僵尸车常年停驻，环境脏乱。如今，这里装上智能道闸、施划30个停车位，既服务游客又方便商家。相城区渭塘镇将闲置地块改造为捷驰跑道停车场，187个车位整齐划一，既缓解了对面秋湖公园游客停车难题，也补充了周边720户居民的停车需求。太仓市板桥“车轮食光”夜市配套停车场占地5120平方米，可停放约170辆车，通过“停车+夜市”一体化运营，既疏导了流动摊点，又化解了占道经营拥堵。这些被遗忘的“边角料”，在精细治理中变成了市民的“香饽饽”。

向“灰空间”要品质，向科技要效率，考验的是城市管理的智慧。高架桥下，曾是城市管理中被遗忘的角落。今年上半年，苏州向这些“灰空间”亮出了组合拳。姑苏区南环高架桥下333个车位经过标准化改造，加装艺术围栏、限高龙门架、隔离设施和引导标识，重新规划车辆进出流线，32套智能道闸接入停车“通停通付”平台，实现自动抬杆、无感离场，改造后日均周转率提升66.1%。张家港沙洲河大桥下，因地制宜建设约90个停车位，并聚焦打造“沙洲小学城市治理主题文化公园”，将桥下空间变成集休闲健身、文化宣传于一体的共享空间。桥下不再是“灰溜溜”的卫生死角，而成了“敞亮停”的便民空间。

医院门口车排长龙、学校周边堵得水泄不通、老旧小区“一位难求”——这些重点区域的停车难题，单靠增加泊位难以根治。苏州按照“一点一策”原则，联合多个部门综合施策，苏州工业园区斜塘河路早高峰堵车、晚高峰摊贩占道，当地将四个小型停车场合并为斜塘河公共停车场，设道闸一体化管理，同步推出摇号包月服务；苏大附一院通过职工停车外迁，将院内500多个车位腾出优先保障就医群众，就医平均停车等待时间缩短60%以上。这些“对症下药”的治理方案，让曾经拥堵的“老大难”区域有了看得见的变化。

停车“有位”，就是为幸福“增味”。上半年完成全年新增公共停车泊位任务的82.2%，这是一份亮眼的成绩单，更是一份沉甸甸的责任书。下半年，苏州还将持续推进停车便民提质工作，探索“停车+”多元服务。

我们期待，接下来，城市管理部门能用更多的“绣花功夫”，让每一次出发和抵达更加从容。（苏报融媒记者 璩介力/文）