关爱新就业群体，就要让一颗颗“奔跑的心”有处安放。7月14日，苏州公安交管部门宣布，将外卖骑手在路口等待红绿灯时间纳入配送计时体系。这项政策属于全国首创，将于8月初在姑苏区和苏州工业园区率先试点。

将外卖骑手等灯时间纳入配送计时体系，从制度上化解了两难困境。以往平台配送计时未将等红绿灯时间纳入考量，骑手常面临“守法就超时、抢行保收益”的困境。新政打破“一刀切”算法弊端，将合规等候时间计入配送时长，并配套4小时强制休息提醒、12小时强制下线机制，缓解骑手因配送压力导致的违规违法行为，同步还推行“违法扣分、志愿加分”安全积分管理制度。从“事后查处”到“事前预防”，从被动守法到主动文明，苏州交管部门的制度创新，让骑手不必在“守法”与“生计”间做痛苦选择。

让外卖骑手“等得起”红灯，是苏州关爱新就业群体的政策延续。苏州新就业群体活跃人员已达25.7万人。作为全国首批“就业友好城市”，近年来苏州始终将关爱新就业群体作为城市治理的重要课题。2024年底，苏州出台首个以关心关爱新市民劳动者为主题的《关于实施“苏城暖新”六大行动的意见》；2025年，“苏城暖新”工作实施30个关爱服务项目。目前，苏州全市建成暖“新”驿站3800余个，推进1000个新就业群体友好场景建设，并打造了50个健康服务站，提供28项暖心服务。从“小哥助餐点”到“小哥公寓”，从“医路暖新”到子女寒暑托管，桩桩件件，都是让25.7万颗“奔跑的心”有处安放的实在举措。此次“等红灯”新政，正是这套关爱体系在交通出行领域的精准落子。

新就业群体是城市发展的重要参与者、建设者，让“奔跑的心”真正慢下来、留下来，我们还可以做得更多。比如在算法治理方面，可以推动更多平台优化配送算法，将骑手安全、劳动强度等纳入算法考量，让技术真正服务于人，而非压迫于人；在畅通成长通道方面，可以多开展一些新业态职业技能竞赛，推动竞赛成果与职业技能等级认定有效衔接，让外卖骑手、快递小哥的生活更有奔头。此外，还可以发挥他们熟悉街巷情况的优势，选拔一批人兼职网格员、楼道长、安全巡查员等，推动他们更好地融入基层治理中，实现城市与新就业群体的双向奔赴。

一座城市对待“奔跑者”的态度，折射出这座城市的文明高度。从“等不起”到“等得起”，改变的不仅是几秒钟的等灯时长，更是一个群体在这座城市里的安全感与尊严感。让每一个在路上的劳动者都能从容地停下来等一等红灯，这或许就是“就业友好城市”最温暖的注脚。（苏报融媒记者 彭化成/文）