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今天（7月26日）上午，中铁四局承建的新建南通至宁波高速铁路苏州北代建段站前I标苏虞特大桥跨常台高速（80+150+80）m连续梁顺利合龙，标志着苏州北代建段工程建设取得阶段性胜利。当天18时许，随着混凝土精准注入，苏虞特大桥常熟至苏州北桥段54-56号墩T型结构连续梁浇筑作业开始，完成后标志着通苏嘉甬铁路常熟段全线合龙。
通苏嘉甬高铁苏州北代建段苏虞特大桥跨常台高速连续梁 中铁四局供图
中铁四局新建南通至宁波高速铁路苏州北代建段站前I标项目经理部二分部总工程师张强介绍，苏州北代建段站前I标总长21.848公里，建设内容包括线路迁改、桥梁、轨道、房屋等工程。其中，苏虞特大桥跨常台高速（80+150+80）m连续梁总长311.6米，是全线控制性工程，也是本分部最大跨度连续梁。该梁体依次跨越常台高速、北泾河、沈聚路、济民塘等繁忙公路与通航河道，沿线车流、航运往来密集，多类型交叉施工叠加，高空、跨路、涉水作业并存，安全防护难度与技术管控难度极大。
施工现场 苏报融媒记者 吴涛/摄
“为确保施工过程安全可控，顺利实现合龙，项目部全面推行安全穿透式管理，通过工艺升级、智能管控、数字核验等多项举措，加强施工组织安排，科学研判安全风险和施工技术难点，搭建智能挂篮同步走行及应力监测系统、挂篮走行点检系统，全过程监控连续施工，实现高风险工序验收全程留痕、闭环管控。”张强说。
作业现场。苏报融媒记者 陈洁/摄
据介绍，此次浇筑完成的54-56号墩T型结构连续梁，为常熟段最后一联悬浇连续梁，全长101.41米，采用挂篮悬浇工艺施工，作业时间约5个小时。自开工以来，中铁广州局项目部采取网格化、穿透式管理相结合的模式，充分运用智能化监控预警系统，科学研判安全风险与技术难点，持续优化施工方案，动态调整现场组织，确保施工高效推进。
作业现场。苏报融媒记者 陈洁/摄
此次施工完成了桥梁工程上部结构的贯通目标，打通了后续架梁通道。下一步，项目部全体参建人员将全面投入桥面系及无砟轨道施工，保障通苏嘉甬铁路全线按期通车。
作业现场。苏报融媒记者 陈洁/摄
据介绍，通苏嘉甬铁路全长约301公里，设计时速350公里/小时，是长三角沿海高铁网的重要组成部分，线路串联江苏南通、苏州，浙江嘉兴、宁波。全线预计2027年底建成投用。通车后，苏州与宁波两地将正式进入“1小时交通圈”。同时，该线路将与多条干线互联互通，将极大提升长三角南北向城际交通效率，为区域经济社会高质量发展注入新动能。
（苏报融媒记者 吴涛 陈洁/文）
