地铁出入口非机动车乱停放、占道堵路、挤占盲道与无障碍通道，是市民长期反映突出的出行难题。为打通解决这一民生痛点，苏州地铁自2025年12月起联动各区属地部门，实施“B+R”非机动车接驳专项改造，通过一站一策精准施策，目前已有15座车站、20余处点位完成升级，覆盖3、5、6、8号线，有效化解站点停车乱象，大幅提升市民换乘体验。

大治桥站出入口改造后 苏州地铁供图

家住吴中区的李先生每日搭乘5号线大治桥站出行，对站点前后变化感触深刻：“以前早晚高峰电动车堵在进站口，走路都费劲，现在划好专属停车区，人车分流，进出站顺畅多了。”改造前，各站点出入口非机动车随意停放，不仅压缩人行空间、阻碍无障碍通行，也加重车站日常管理压力。

对此，苏州地铁以完善“地铁+骑行”绿色接驳体系为目标，全面启动站点环境提质工程，形成三类标准化改造模式因地制宜落地。据苏州地铁相关工作人员介绍，本次改造坚持因地制宜、疏堵结合，根据站点区位、用地条件推出绿地扩容、划线规范、硬隔离分流三类方案，兼顾市容管理与群众停车需求。

6、8号线部分站点划线改造后 苏州地铁供图

吴中区大治桥、津桥、许家桥三站将闲置绿化空间硬化改造为非机动车停放区，仅大治桥站就新增车位50余个，实现人车分流，站点通行效率提升30%，覆盖周边1至2公里居民通勤需求。

姑苏区梅巷站增设B+R引导标牌、补划停车泊位，长泾站完成地面车位施划；高新区新元、落星桥、石城等站点统一更新停车标线，车辆停放整齐度显著提升。此外，3号线苏州新区火车站、铜墩站加装围挡，横山、戈巷街、葑亭大道、唯亭站布设石墩隔离，清晰区分停车区与人行通道，所有改造点位均预留完整无障碍通道，苏州新区火车站6号口增设专用无障碍小门，保障特殊群体出行权益。

2025年6月，苏州地铁对全线275座车站出入口逐一实地踏勘，全面摸排停车缺口、拥堵点位，形成完整改造需求清单。运营团队常态化对接各区轨交指挥部、城管、住建等属地单位，建立定期会商、进度跟踪、现场评估联动机制。改造过程中，绿化管控、用地性质、市容规范等多重难点叠加，项目团队灵活落实“一站一策”：空间充足站点扩容增位，场地受限站点优化标线，拥堵高发区域增设隔离设施，在城市精细化管理与市民出行刚需之间找到平衡。

大治桥站区还配备了电动车防雨套、便携充气筒等物资 苏州地铁供图

硬件改造落地的同时，站点便民配套同步完善，管理压力大幅减轻。苏州新区火车站值班站长何紫霞表示，改造前每日需要人工挪移数十辆违停车，如今只需日常巡回维护。试点站点大治桥站采用宣传铁马划分停车边界，同步配备电动车防雨罩、便携充气筒等应急物资；全线路改造点位统一增设停车文明提示牌，引导市民规范停放。如今各站点盲道、无障碍通道恢复通畅，出入口通行环境整洁有序。

非机动车是串联社区与地铁的关键接驳载体，优化站点停车配套是苏州地铁持续推进的民生实事工程。下一步，苏州地铁将持续深化与各区属地协同联动，持续完善隔离设施、引导标识与便民配套，推动轨道交通与慢行交通深度融合，不断提升城市公共交通服务品质。

（苏报融媒记者 吴涛/文）