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近日，通苏嘉甬高铁吴江段迎来重大施工节点，Ⅱ标汾湖隧道CRTSⅢ型板式无砟轨道正式开工。作为全线首个启动无砟轨道施工的段落，汾湖隧道顺利开铺，标志着通苏嘉甬高铁吴江段乃至全线无砟轨道施工全面拉开帷幕，为吴江境内线路贯通、高铁早日通车筑牢关键根基。
通苏嘉甬高铁Ⅱ标汾湖隧道。吴江区铁航中心供图
通苏嘉甬高铁站前Ⅱ标全部横跨吴江汾湖片区，是吴江境内核心施工标段，工程类型丰富、建设体量庞大，覆盖汾湖隧道、苏南特大桥、路基工程、苏州南站等吴江重点枢纽与控制性工程。
标段无砟轨道主线总长32.33千米，单线铺设里程超65.9千米，集成CRTSⅢ型板式、双块式、无砟道岔多类施工工艺，精度要求严苛、工序繁杂，是吴江段轨道建设的核心攻坚板块。
其中，汾湖隧道是吴江乃至全线最具代表性的控制性工程，全长3.73千米，为国内首座跨省高铁盾构隧道，跨吴江汾湖与浙江嘉善两地，核心盾构段采用14.82米超大直径泥水平衡盾构“红船号”掘进，施工技术难度、行业壁垒位居前列。此前，隧道已顺利贯通，项目团队抢抓窗口期，高标准完成洞内附属结构、自密实混凝土工艺试验等全部前置筹备工作，扫清障碍，成为全线率先具备无砟轨道开工条件的隧道工程。
本次开工的汾湖隧道无砟轨道，采用我国自主研发CRTSⅢ型板式无砟轨道体系，施工误差控制至微毫米级，品质标准全国领先。为攻克高精度施工难题，扎根吴江的项目部联合业主、一线班组组建技术攻坚小组，自主研发专用新型施工工装并取得知识产权。相较传统工艺，这套本土落地的新工装施工效率提升30%，同步优化工程实体质量，在吴江跨省施工现场实现高铁建造技术与建设品质双重突破。
无砟轨道施工启动。吴江区铁航中心供图
通苏嘉甬高速铁路是国家“八纵八横”沿海高铁通道核心工程，全线总长310千米，设计速度350千米/小时，吴江段是连接苏州、衔接浙北的关键廊道。线路贯通后，将串联南通、苏州、嘉兴、宁波四个城市，补齐长三角南北纵向高铁通道短板。未来吴江市民可快速直达南通、嘉兴、宁波等地，彻底改变区域南北向出行绕行现状。
下一步，吴江区铁航中心将持续强化统筹协调，全方位服务各参建单位，全力保障通苏嘉甬高铁建设提速增效，为项目早日建成通车提供坚实支撑。
（苏报融媒记者 王英 李想/文）
