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“以前要步行一个多小时，现在手机上预约，班车准时来接，非常方便。”今天（8月3日），谈起“船员班车”，正在“长航威海”轮工作的船员王岩连连称赞。
自2025年张家港海事局联合沙钢海力码头推出“船员班车”免费接驳服务以来，该服务已累计安全接送船员超1.5万人次，有效解决了船员上下岸不便问题，也进一步提升了码头安全管理水平。
“船员班车” 接送船员。通讯员 陈进元/摄
据悉，沙钢海力码头全长约10公里，年靠泊船舶超过1.3万艘次，船员上下岸需求较为集中。过去，船员从码头区域步行至门卫需要一个多小时，部分人员为节省时间选择不按规定路线通行，不仅影响出行效率，也带来一定安全隐患。
“码头范围大，船员步行距离长，有些船员为了抄近路穿行厂区，存在安全风险。”江苏沙钢钢铁海力物流有限公司生产调度科副科长严红波介绍。
针对这一问题，张家港海事局依托“党建桥·心港湾”党建品牌，由船员行业党建沙钢行动支部牵头，联合码头方开展需求调研，科学规划班车线路和运行方案。
“我们充分摸排码头现场作业情况、船舶到港规律以及船员出行需求，对班车路线、停靠站点和运行班次进行了优化设计。”张家港锦丰海事处副处长陈海东介绍。班车投入运行后，海事部门持续收集船员反馈意见，根据各站点客流变化动态调整运行方案，推动服务更加精准、高效。
目前，“船员班车”专线已覆盖码头全区域，共设置14个站点，从锦中路门卫出发单向循环运行，全程约1.5小时，每天运行4个班次。各站点均设置在安全缓冲区域，船员步行三五分钟即可到达。
为进一步提升管理效率，船员乘车实行统一预约制度，由船长提前预约，船员通过人脸识别刷脸乘车，进出厂区与企业员工实行同质化管理。“哪条船、哪些船员、什么时间上岸、什么时间返船，我们都能掌握清楚。”严红波说，码头还设置了专门的船员上下通道，有效避免人员横穿厂区、闯行等不安全行为。
数据显示，今年上半年，“船员班车”累计服务船员5966人次。自开通以来，累计服务量达到15575人次，日常每天乘坐班车的船员约30人次。班车运行以来，厂区内未发生一起因船员通行引发的交通事故，船员满意度测评达到98%以上。
（苏报融媒记者 陈梦娇 张东慧 实习生 黄舒雯/文）
