当多数无人驾驶公司还在开放道路上烧钱测试时，一家从清华园走出的企业走出了一条差异化发展路径，把车开进高校，用配送订单养活技术。江苏行之途智能科技有限公司已在近百所高校落地无人配送车，成为该细分赛道份额第一。这个“落地为王”的策略，让这家年轻公司不仅实现了自我造血，更探索出一条从校园走向开放城市场景的独特路径。

不同于多数企业入局即攻坚，行之途没有一开始就挑战复杂的城市开放道路，而是选择了一个更务实的起点。“高校是无人驾驶技术落地的优质天然场景，校园配送需求高频刚需、场景规则清晰，且青年学生对智能新设备接受度高，为技术迭代、场景验证与商业模式跑通提供了绝佳土壤。”公司创始人兼总经理张太亮在采访中表示，目前，行之途的无人配送车已在近100所高校运行，依托自研的传感器和算法，配合监控、调度、监管三大平台，车辆可以在校园高峰期自由避让、24小时不间断配送。

坚持“落地为王、拒绝空烧钱”，是行之途区别于行业多数技术导向企业的核心特质。张太亮介绍，团队深耕行业多年，清晰洞察到无人驾驶产业重研发、轻落地、盈利难的行业痛点。因此，企业从创立之初便确立清晰发展逻辑：不沉溺于实验室技术研发，坚持以真实商业场景为依托，通过规模化落地实现自我造血，再以盈利反哺技术持续迭代，构建“场景落地—盈利造血—技术升级”的良性循环，让企业在行业周期波动中站稳脚跟。

行之途的竞争力不仅体现在配送服务上。张太亮介绍，公司为不同高校提供从教学设备、课程师资到实习就业的全闭环解决方案。有的学校缺乏专业课教师，企业工程师便直接参与教学；有的学校设备陈旧，公司协助升级迭代；还有的学校看重学生就业，行之途每年接收大量相关专业学生参与运营和实习。这种“产教共生”模式，让高校从客户变成了长期合作伙伴。

2025年底，行之途与苏州托普信息职业技术学院合作建立了江苏省内首个产教融合无人驾驶基地。张太亮将合作理念概括为三个层面：人才共生——企业工程师走进课堂；科研共创——工程师与校方老师联合研发；产业共赢——企业盈利反哺校园专业建设，形成长期合作的正循环。

从技术研发者到企业掌舵人，张太亮坦言初期转型最难，但随着组织架构完善，如今已进入相对顺畅的阶段。他特别提到，团队的核心成员包括清华大学博士后领衔的技术团队，以及长期扎根无人驾驶行业的市场和商务负责人赵长城。在公司内部，务实和长期主义是价值观的核心。

对于未来，行之途的版图显然不止于校园。张太亮透露，公司正坚定聚焦机器人赛道，并以此为战略核心，逐步从高校场景向商超、公寓、住宅小区等半封闭及开放场景纵深拓展。未来三到五年，行之途将全面聚焦机器人技术，推动从“1到100”的规模化复制，同时将机器人、无人车、具身智能等先进生产力深度融入即时配送领域，持续打磨软硬件一体化技术体系，全力打造以智能配送为基石、以前沿AI为引擎的科技标杆企业。

（苏报融媒记者 郑超/文）

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