每公里仅耗10度电，单船年省超50万元成本，减碳量相当于种植4万棵树——这组颠覆传统认知的数据，正在苏州内河码头变为现实。近日，由苏州港航集团投资建造的苏州首批集装箱电动船正式投入白洋湾作业区—盛泽内河码头、无锡东港航线运营。它们的起航，以“零排放、低成本”优势为苏州内河航运的绿色变革按下了“快进键”。

电动船舶正在国际铁路物流中心装卸。苏州港航集团供图

本次投入运营的2艘64TEU集装箱电动船由苏州港航集团参股公司上海汉唐航运有限公司设计打造，预计年内可完成集装箱运输量4.5万标箱。据运营测算数据显示，该型电动船能耗与减排优势突出：单船每公里耗电量仅10千瓦时，单船年能耗约36万千瓦时。与同等运力规模的传统燃油船舶相比，两艘船舶全年可替代燃油消耗约252吨，减少碳排放约803吨，按照业内常用的估算值“一棵树一年吸收18-22公斤二氧化碳”，减碳量相当于种植大约4万棵树。

“运营成本优势同样显著。”苏州港航集团相关负责人给记者算了一笔账，按电价1.1元/千瓦时、燃油价格7250元/吨测算，同等运力下两艘燃油船舶年能耗成本合计约182.7万元，而两艘电动船年电费支出仅需约79.2万元，相比传统燃油模式每年可节省能耗成本约103.5万元，实现了生态效益与经济效益的双赢。

电动船舶正在国际铁路物流中心装卸。苏州港航集团供图

据介绍，苏州港航集团正稳步推进集装箱电动船的规模化、网络化布局，进一步扩大电动运力投放，推动绿色运力向苏州及长三角主要集装箱港区、重点产业集群腹地延伸。同时，依托自主运营的水上服务区资源，加快完善岸电充电、船舶运维等配套基础设施布局，打通“船—港—区”一体化协同的绿色物流闭环，助力全市构建清洁低碳、安全高效的现代物流体系。（苏报融媒记者 王安琪 通讯员 张庭瑄/文）