近日，东太湖隧道连接线（旺山路）工程项目顺利完成14#墩柱首件混凝土浇筑，标志着项目桥梁工程从桩基施工正式迈入墩柱施工阶段，为全线桥梁下部结构标准化、规模化施工树立样板标杆。

东太湖隧道连接线（旺山路）工程位于苏州市吴中区，规划旺山路线位，是南部东太湖隧道与北部七子山隧道的连接线。项目起于南官渡路、止于规划五湖路北侧，全长约2.46公里。全线采用一级公路兼城市主干道技术标准，含高架和地面两部分，其中，高架段主线高架及地面辅道均为双向六车道，落地段主线为双向六车道、辅道为双向四车道；主线设计速度60公里/小时、辅道设计速度40公里/小时。

施工现场 苏州交投集团供图

本次实施浇筑的14#墩柱为双曲面直墩，墩高10.13米，该墩柱模板拼缝精度管控难度较大，混凝土外观成型质量要求高，对施工工艺水平及现场过程管控均提出较高要求，由中建三局负责具体施工。

为高质量完成首件墩柱浇筑任务，打造可复制、可推广的施工样板，苏州交投集团交建公司前期联合参建各方对照设计图纸、施工规范以及现场实际工况，组织开展线外试墩施工，充分验证施工工艺可行性，编制完善专项施工方案，细化安全技术交底；统筹施工、监理单位，压实各参建主体质量安全责任，落实岗前技术安全交底，完成原材料复检、机械设备调试、现场场地布设等各项筹备工作，夯实技术、物资与现场管理保障防线。

东太湖隧道连接线（旺山路）工程项目顺利完成14#墩柱首件混凝土浇筑 苏州交投集团供图

首件墩柱施工全过程严格执行“三检制”与监理全过程旁站监督机制。现场管理人员全程驻场盯控，从严把控钢筋绑扎、模板拼装密封与墩身垂直度校正等关键工序；混凝土作业采用分层浇筑、分层振捣施工工艺，精准管控浇筑速度、振捣间距及振捣深度，有效防范漏振、过振、蜂窝麻面、漏浆等工程质量通病，实现墩柱结构密实、线形顺直、外观平整、尺寸合规，助力品质工程建设落地。

下一步，项目全体参建人员将坚持高标准、严要求，抢抓施工有利窗口期，稳步推进桥梁下部结构等分项工程施工。

（苏报融媒记者 吴涛/文）