日前，在吴江盛泽仓库，一辆满载纺织面料的45尺集装箱货车缓缓驶出。经广西凭祥口岸、越南友谊关口岸，它一路向南，直抵越南客户指定收货地址，全程不拆箱、不倒装，“一车直达、一箱到底”。与以往不同，这一趟的运输时效明显快了很多。

“这趟GMS国际卡航运输经过实测，单程跨境门到门仅用3天，较以往快了2天；往返总用时压缩在7天，比以往缩短了3天。全程综合物流成本降低20%左右，对于布匹等对运输品质要求较高的苏州纺织出口产品适配性更强。”苏州港航集团下属新成物流集团有限公司业务四部总经理蒋锋说道。

GMS国际卡航流程复杂、环节众多，如今为何能越跑越快？

“此前苏州至老挝、越南的国际卡航线路已实现常态化运营，积累了成熟的跨境运输与口岸通关经验。这次通过干线运输组织与口岸通关流程双重优化，使得整体运输效率实现提升。”蒋锋介绍，干线运输环节，选用熟悉跨境线路的专职干线司机，通行线路依据客户需求动态调整，行车组织高效紧凑，最大限度压缩路途时间损耗；口岸通关环节，则深度联动越南本地专业报关机构，实现报关清关、GMS单证办理、跨境代驾更换、境外工厂装卸作业全流程无缝衔接，有效削减口岸停滞等待时间。

还值得一提的是，本次回程还装载了来自广西的腰果，成功打通了盛泽“纺织成品出口、特色农产品进口”的双向物流通道，并带动线路整体运营效益稳步提升。

港航集团相关负责人表示，将紧扣苏州先进制造、纺织轻工等优势产业的海外布局节奏，持续优化境内外物流节点网络，延伸国际卡航线路覆盖范围。同时深挖双向客户资源，拓展直客渠道、稳定出口货量，挖掘进口回程货源、丰富货物品类，加快打造具有苏州区域特色的跨境公路物流精品线路，让这条陆路国际物流通道越跑越畅、越跑越宽。（苏报融媒记者 王安琪/文）