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无人机无人车备战阳澄湖大闸蟹开捕 苏报融媒记者 占长孙/摄制
蟹还没上岸，“高速路”先铺好了。
今天（9月15日），距离阳澄湖大闸蟹大规模开捕还有一段时间，阳澄湖大闸蟹主产区政府代表、行业协会、生鲜数字化营销专家、产区经营主体及头部物流企业齐聚昆山，展开一场关于“蟹如何更快更活地爬向全国餐桌”的产业对话。
鲜度是水产的生命线，如何锁住出水一刻的鲜甜？这场对话要破解的，不只是一只蟹的运输难题，也是一个地标农产品如何走向全国、走向长红的产业命题。
名气越大越怕路上“折戟”
阳澄湖大闸蟹是苏州最具辨识度的地标农产品之一，也是吴文化的一张亮丽名片。
“今年阳澄湖湖区和高标准养殖总面积共计8万亩左右，产量稳定在1万吨左右，直接产值约45亿元。”苏州市阳澄湖大闸蟹协会2026年轮值会长张全根介绍，阳澄湖大闸蟹全产业链达350亿元左右，品牌价值为282.65亿元，品牌影响力稳居全国特色农产品前列。
但名气越大，期待越高。消费者要鲜活、要快、要体验好，产区商户则要面对损耗、时效、渠道拓展等现实压力。
无人派送车。苏报融媒记者 占长孙/摄
“蟹是好蟹，但运出去的路上，每一环都是考验。”这几乎是现场不少商户的共识。大闸蟹是活物，从湖区到消费者餐桌，每一步都跟时间赛跑。
行业里有个公开的秘密，大闸蟹运输过程中的损耗率，行业平均水平约在8%左右。也就是说，每寄出100只蟹，大约有8只在路上“折戟”了。这个数字背后，不仅是蟹农的损失、蟹商的成本，也销蚀了消费者的信任和期待。
大闸蟹寄递因此被视为生鲜物流的“天花板”。在旺季，产地分散、发货量瞬间暴涨，折损风险更大。“以前最怕爆单，螃蟹等久了容易‘掉腿’，损失不是一点点。”昆山巴城蟹舫苑一位蟹商深有感触地说。
全链路“接力赛”锁住第一口鲜
针对蟹商最头疼的损耗和时效问题，当天活动拿出了一套“从湖区到餐桌”的实战方案。
作为亚洲最大、全球第四大供应链综合物流服务商，顺丰从2008年第一票阳澄湖大闸蟹快件试点，到快递包装运输、首架闸蟹专机、高铁运输，再到大闸蟹专货专线专运、无人机运输，运输投入持续加大、手段和能力不断升级。
“今年产区布局全面升级，阳澄湖周边布局收寄点位超150个，实现核心产区全覆盖。1500余人组建阳澄湖大闸蟹专属揽收队伍，全天候驻点扎根产区一线，让蟹从出水一刻即被揽收。”顺丰速运苏南区负责人徐丽平说，阳澄湖畔全自动化中转场也全面升级，人工分拣全面升级为自动化分拣，日吞吐量超40万件。
如果说自动化中转场解决了“分拣速度”的问题，那么智能无人车则解决了从湖面到中转场这“第一公里”的难题。顺丰苏南区副总经理费晓野表示，顺丰还将在核心产区部署超50辆智能无人车全程接力，打通湖面到转运中心的第一公里，以科技手段实现全链路提速，让鲜活日夜兼程、抵达千家万户。
顺丰无人机、无人车、机器狗尽数展出。苏报融媒记者 占长孙/摄
现场，顺丰无人机、无人车、机器狗尽数展出，物流运输车、送件三轮车整齐列队、挂旗待发。当天，活动还发布《顺丰苏南区大闸蟹全链路解决方案》，从产地前置揽收、专属保鲜包装、干线恒温运输、中转优先分拣、末端极速派送，全流程一环不落。
“物流的‘鲜、快、准、优’服务，已成为阳澄湖大闸蟹高品质、高价值流通的关键保障，是擦亮品牌、提升消费者满意度不可或缺的重要力量。我们将着力推动产业优势与物流优势的深度融合。”张全根说。
品牌深耕让大闸蟹爬得更远
不光要送得快，还要卖得好、名声响。一只蟹从湖区到全国消费者的餐桌，不仅需要地方政府解决“产”的问题、需要冷链物流解决“鲜”的问题，也需要行业协会解决“真”的问题、需要数字化营销解决“信”的问题。
整装待发的派送车队。苏报融媒记者 占长孙/摄
2026年，阳澄湖大闸蟹产量预计较去年有所提升，但养殖成本上涨、中秋与开捕时间错位、市场上“洗澡蟹”依然鱼龙混杂。作为阳澄湖大闸蟹农产品地理标志证书持有人，苏州市阳澄湖大闸蟹协会推进建设示范基地、优化会员结构，并布设阳澄湖大闸蟹交易监管点、完善防伪溯源管理，授权实行“黑名单”“一店一授权”制度，防伪“蟹扣”刚性执行“一蟹一扣、核定发放、精准到户”。
螃蟹的“急行军”已经开始，而这场比赛，拼的不只是速度。巴城是阳澄湖大闸蟹的核心产区。巴城镇人大主席朱其昆表示，巴城镇积极探索农业加物流+互联网的发展模式，将进一步加强数字化平台、行业协会以及广大蟹农商户的深度合作，借助数字赋能和现代物流，不断提升阳澄湖大闸蟹的品牌价值，真正实现农业增效、农民增收。
苏州地产商品市集。苏报融媒记者 占长孙/摄
当天，还“时味苏州”品牌合作签约仪式。苏州市特色农产品发展有限公司与顺丰速运将整合各自优势资源，携手深挖水乡物产底蕴，推动苏州优质生鲜品牌向全国推广，进一步放大区域地标农产品的品牌价值，让这只大闸蟹爬得更远。（苏报融媒记者 朱新国 占长孙/文）
