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近日，由恒力重工自主建造的全球最大C型双耳LNG&AMMONIA燃料舱成功完成吊装。该燃料舱专为MSC（地中海航运公司）21000TEU超大型集装箱船量身定制，标志着企业在超大型船舶核心部件自主配套领域取得重大技术突破。
吊装现场。恒力供图
此次吊装的C型燃料舱单舱容积达13000立方米，单体重量约1400吨，为目前全球同类产品中体积最大。区别于传统的单圆筒结构，该燃料舱创新采用“双耳”设计，由两个圆筒并排相贯而成，大幅提升了船体的空间利用率。
这个巨大的舱体就像不怕冻的“超级保温瓶”。舱体选用船用特种304L不锈钢，可安全装载-163℃的液化天然气（LNG）或-34℃的液氨。这一设计实现了双燃料的兼容切换，打造出“LNG先行、氨燃料备用”的柔性解决方案，其模块化设计可广泛适配21000至24000TEU全系列船型，环保、安全、耐久性等综合性能全球领先。
此次吊装的C型燃料舱单舱容积达13000立方米。恒力供图
超大不锈钢罐体的焊接变形控制一直是行业技术难题。在双耳结构燃料舱的建造过程中，极易出现应力集中，对焊接精度要求极高。为此，恒力重工技术团队创新引入分段同步焊接、实时监测矫正以及应力缓释等先进工艺，成功攻克技术瓶颈，确保首制舱的尺寸精度与密封性能等关键指标达到行业领先水准。据悉，首批共计28台套该型燃料舱将全部应用于恒力重工建造的超大型集装箱船。
首制C型双耳燃料舱的亮相，进一步完善了恒力重工“罐、机、轴”核心超大型部件的自主配套体系。目前，恒力重工已具备年产100余台套超大型燃料舱及液货舱、年产300台船用发动机的生产能力，全面实现了LNG、LPG、甲醇、氨等四种双燃料发动机的产能覆盖，为后续各类超大型船舶的批量化建造与节拍化交付提供了坚实保障。
（苏报融媒记者 王英 李想/文）
