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这两天，在市第十四次党代会召开期间，参会代表、魏桥(苏州)轻量化研究院有限公司高性能材料研究所所长陈来把一个铝合金零部件带到了会场。这是集成式热管理流道板，是新能源汽车上用于整车热量综合管理的关键部件。它看起来普普通通，却是陈来和团队花了两三年时间攻关的成果。“传统铸造铝合金没法高温钎焊，我们开发的可钎焊铸造铝合金，既耐高温，又能铸造成型不开裂、不变形。”陈来代表说，这是他们科研成果的一个缩影，也是他作为市党代会代表，带来的一份“企业答卷”。
苏报融媒记者 周倩/摄
过去五年，魏桥(苏州)轻量化研究院团队找准了“轻量化新材料”这条主赛道，对新能源汽车上所需的铝合金材料进行了系统升级开发，形成了一整套汽车用高性能铝合金材料体系。“近五年我们发布了15款铝合金新材料，包括铸造的、变形的，还有绿色再生的。” 他说，“以铸造铝合金为例，传统A356屈服强度大概220兆帕，我们的材料性能提升了约40%。”
但新材料产业化远不止开发出来就行，还需要行业统一的标准来支撑。陈来代表及其团队积极参加了苏州压铸协会免热处理压铸铝合金标准的起草工作。“我们开发这个材料很多年，对关键点和技术要求更了解。有了统一标准，既有利于技术持续优化，也有利于主机厂精准选材，极大减少试错成本。”目前，他们已有好几款材料在汽车上批量应用，包括比亚迪、极石汽车、领途汽车等品牌。那款可钎焊铸造铝合金材料，凭借优异的铸造工艺性和服役性能，也通过多家车企的认证，即将走向大规模批产。
陈来代表是第一次参加市党代会。“代表身份既是一种荣誉，更多的是一种责任。”来参会之前，他给自己列了几个关注点：科创政策、人才政策、未来产业发展方向，尤其是与高性能铝合金材料相关联的潜在应用产业。参会之后，令他欣喜的是，这三个他长期的关注点，都在报告中有体现。
“争创国家级未来产业先导区，指日可待。”他说，作为科研人员，党代会报告让他更坚定后续围绕高性能铝合金材料潜在应用产业开展专项调研，把产业需求与科研立项更好地融合起来。
（苏报融媒记者 时玥/文）
