在世界知识产权组织发布的《2026年全球创新指数》中，按照城市集群规模排名，“上海-苏州”高居全球第六位。沪苏同城化已从地方探索上升为国家战略。“十五五”规划纲要明确支持上海与苏州重点领域同城化发展，共建上海（长三角）国际科技创新中心也成为沪苏浙皖合力攻坚的头等大事。

从近期落地动作看，沪苏创新协同正一步步落到实处。其中，沪苏协同创新平台（苏州工业园区站）以生物医药、人工智能、集成电路等战略性新兴产业为方向，推动“上海研发孵化、江苏转化承接”的模式落地。昆山已深度嵌入上海汽车产业链，核心配套企业达290余家，产业规模超1500亿元；太仓目前70%的产业链配套上海，70%的产学研合作源于上海，40%的领军人才关联上海，还将常态化举办投资合作交流会，每年引进沪上项目超100个。吴江已累计落地总部在上海的产业项目总投资超200亿元，目标构建“研发在上海、制造在吴江，孵化在上海、转化在吴江，总部在上海、生产在吴江”的错位发展格局。知识产权金融赋能专利转化双城联动活动提出三年实现专利转化贷款投放100亿元、服务企业1000家的目标，“专利转化贷”等产品直指轻资产科创企业融资痛点。

有分析指出，两地的创新协同并非简单“物理对接”，而是一种结构性互补：上海手握基础研究、原始创新与科创金融资源，苏州则拥有强大的先进制造能力和完备的产业链配套，这种“高端服务+先进制造”的组合具备世界级竞争力。而从结构性互补进一步升级为“化学融合”，是开拓更大创新空间的关键。像此前，由苏州思必驰牵头，科沃斯机器人、上海交通大学、合众新能源、吉利汽车研究院(宁波)、杭州老板电器等共同组建的“长三角语言计算创新联合体”，是首批成立的12个长三角创新联合体之一。苏州企业牵头，联合上海交大共建，成果直接应用于安徽奇瑞、浙江吉利等企业，形成的是跨域“抱团攻关”合力。还有 “聚烯烃先进材料联合创新体”，依托了上海化工研究院有限公司，联合苏州、无锡、南通等城市企业，共同攻坚高端聚烯烃“卡脖子”技术。这种模式下，出题方、解题方以及最终获益方可以分处不同城市，但共享同一套目标和收益，协同从“项目对接”升级为“融合发展”。

沪苏协同平台搭建、项目对接的下一步，是形成长效机制和实现利益共享，打造形成有全球创新竞争力的城市组合或城市群落。几天前，苏州召开了上海与苏州重点领域同城化发展工作推进会议，部署下一阶段协同任务，将科创产业协同、通勤便捷高效、公共服务便利共享、生态环境共保联治等作为沪苏同城发展的重点发力方向。当“产业链分工”向“创新链共研”转变，当一条城际轨道轻松实现两地互通，当行政边界不再成为要素流动的障碍，沪苏同城有望带来更多。

（苏报融媒记者 杨帆/文）