打通天山的“钢铁巨兽”来自苏州，20分钟穿越南北疆不是梦。视频来自乌鲁木齐晚报社

巍峨山脉连绵起伏，峰顶覆着皑皑白雪，乌尉高速顺着山脚向前铺展，天山胜利隧道出入口车流往来不息，一辆辆汽车快速钻入山腹，20分钟便能完成南北疆的跨越。刚刚过去的国庆假期，这条隧道进出南北疆累计通行27.89万辆车，日均车流量达到3.98万辆，昔日翻山越岭的险路，如今变成热闹繁忙的通途。

天山胜利隧道。苏报融媒记者 罗雯/摄

今天（10月14日），“丝路枢纽·国际都市”国内主流媒体乌鲁木齐行采访团来到乌尉高速天山胜利隧道，近距离打卡这项超级工程。

2024年12月30日，这条世界最长高速公路隧道实现全线贯通，2025年12月26日随乌尉高速正式通车。隧道全长22.13公里，是乌尉高速的咽喉工程，设计时速100公里，双向四车道。过去翻越天山要耗上3个小时，乌鲁木齐去往库尔勒更是要颠簸7个多小时，通车之后穿越天山仅需20分钟，两地车程压缩至3个多小时，横亘南北疆的天然屏障就此被打破。

采访团了解天山胜利隧道施工难度。苏报融媒记者 罗雯/摄

天山深处施工条件格外苛刻，整条隧道要闯过16条地质断裂带，还要应对超大埋深、岩爆、突泥涌水等不少世界级难题。建设团队巧思破局，创新采用“主洞+中导洞”开挖方案，在左右两条行车隧道中间增设一条中导洞。硬岩掘进机冲在最前面开路，开辟多处作业面，把超长隧道拆成多段同步施工，实现“长隧短打”，贯通工期也从原定72个月缩短到52个月。

立下赫赫战功的两台大家伙——“天山号”“胜利号”TBM硬岩掘进机，是实打实的苏州常熟制造，出自中交天和机械设备有限公司。

掘进机模型。苏报融媒记者 罗雯/摄

这两台钢铁巨兽开挖直径8.43米，机身全长282米，单台重量约2000吨，国产化率超98%，手握20余项发明和实用新型专利。在高寒、高海拔、高地应力的天山恶劣环境下，“胜利号”火力全开，创下日掘进最高35米、月掘进最高528米的亮眼成绩，刷新了大直径TBM在此类极端工况下的掘进纪录。

针对天山复杂多变的岩层，研发团队全球首创，把敞开式TBM掘进机与压注式混凝土工法结合。两台机器拥有两种掘进模式、三种支护方式，遇上断裂带、软岩大变形、高地应力围岩等棘手状况，都可以灵活切换模式，做到安全、环保又高效地掘进，啃下了一大堆施工硬骨头。

采访团在隧道前合影。主办方供图

中交天和由世界500强中交集团投资设立，扎根常熟深耕地下工程装备。企业年产盾构机160台以上，大型钢结构件5万吨，产品覆盖TBM硬岩掘进、泥水、土压等全系列掘进设备。天山胜利隧道项目，正是苏州高端装备跨越千里，助力边疆基建的生动缩影。

道路一通，发展红利源源不断释放。乌尉高速打通天山阻隔，串联起南北疆。通车后南北疆物流成本下降约25%，快件时效平均提升5小时，库尔勒香梨等南疆特产外运更加顺畅；沿途串联多处绝美风景，带动沿线旅游、民宿持续升温；客运班次大幅增加，多条南疆线路告别中转，实现直达出行。

从穿山越岭的20分钟提速，到互联互通的开放升级，在采访团眼里，天山胜利隧道不只是刷新纪录的超级工程，更是乌鲁木齐实施开放赋能工程、辐射带动南北疆的民生通道与发展通道。

（苏报融媒记者 罗雯/文）