日前，随着最后一个钻孔的勘察完成，历时128天的内蒙古库布齐沙漠基地送电上海受端配套过江工程（以下简称“蒙电入沪”过江工程）水上勘探施工作业结束，项目较原计划提前40天完工，标志着这一民生工程建设向前迈进了一大步。

“蒙电入沪”是国家“西电东送”战略重点能源工程，起于上海崇明岛，下穿长江主航道至苏州太仓。本次水上勘探是过江隧道建设的关键前置环节，施工水域是长江航道“咽喉”所在，江面日均船舶流量约1500艘次，最大通航船舶达40万吨级。

海事局工作人员在江面巡查 通讯员 时崇/摄

施工期间，主航路近半通航水域被挤占，通航尺度大大缩减，叠加航路调整幅度大、航标灯光易混淆、“南港北锚”横越船舶密集、秋季恶劣天气多发等多重因素，通航安全与施工安全双重压力叠加，监管保障任务重、标准高、难度大。

面对这场硬仗，太仓海事局提前介入，借鉴北沿江、海太过江通道等重大工程监管成熟经验，创新构建分级管控、三方联动、智慧赋能的监管模式，保障施工通航“双安全”，实现“零碰撞、零沉船、零伤亡、零污染”的安全目标。

针对施工水域横跨浅滩、航道交汇区、主航道、停泊区等不同场景差异化风险特点，太仓海事局建立“核心管制区、重点管控区、外围控制区”三级管控架构，逐区制定专项维护方案，实现“一区一案”精准管控。根据各分区风险等级差异化配置值守力量，构建“海巡指挥艇+警戒船+标志船+应急拖轮”的立体化值守体系。

此外，针对施工区周边船舶误闯风险，建立“远端预警、中端拦截、近端处置”三级防线，有效筑牢施工水域外围安全屏障，成功保障21万余艘次船舶安全通过，实现勘探期间港口生产不断流。

主航道施工阶段是全工程管控难度最大、风险最集中的区段，针对突出风险，太仓海事局坚持问题导向，重点攻坚。针对航道调整后部分船员不熟悉航路变化，通过“迎船流”布防模式提前引导船舶正确航行并对偏航船舶第一时间提醒干预；针对现场灯光混淆航标风险，优化标志船并加装激光、LED箭头灯，规范船舶夜间号灯号型，消除夜间航标误判隐患；针对小型船舶误闯施工区风险，前置警戒艇、联动码头源头管控，重点疏导小型船舶防范误闯；针对施工船舶横越交叉干扰风险，对施工船舶实行定线护航、管控通航时序，联动南通交管中心和吴淞交管中心对大型船舶实施全程动态监控。

在源头治理与应急保障上，太仓海事局落实“隐患不清零不进场”，对全部施工船舶开展入场安全检查，建立隐患全流程闭环处置机制，约谈施工单位推动风险隐患动态清零；针对施工期间先后经受3次台风，叠加汛期大潮汛、短时强对流、秋季辐射雾等恶劣水文气象影响，建立气象水文每日会商机制，围绕搁浅、碰撞、人员落水等险情开展实战化、无脚本应急演练全面提升突发险情处置能力。

整个施工期间，太仓海事局累计出动警戒艇2016艘次，执法人员530余人次，现场驻守约2500小时，累计播发VHF航行安全信息3万余条，电话连线提醒船舶2.2万余艘次，联动监控过往大型船舶3.9万余艘次，排查整治隐患108项。

（苏报融媒记者 周哲/文）