地下车位尚有空余，广场中央却新圈出了13个地面车位——近日，苏州工业园区景城邻里中心外围广场的一处规划变动引发争议。周边居民的关注点在于广场公共活动空间被挤占，而商场管理方则回应称，此举是为服务即停即走的顾客。广场用途变更如何兼顾各方权益？记者前往现场展开走访。

附近居民黄先生告诉记者，10月17日傍晚，他如往常一般晚饭后带孩子来到广场上散步，发现原本广场中央的空地被围栏分隔，在中间圈出了一块区域作为地面停车场。“景城邻里中心地下有两层停车场，就算在周末高峰期，停车位都有空缺，还新设车位是为了什么呢？”黄先生对此感到十分不解：“孩子们说，原来他们玩的地方，现在都被占掉了。”

左侧通往地下停车场，右侧通往地面停车场。苏报融媒记者 徐璟杰/摄

今天（10月26日），记者前往现场了解情况。在景城邻里中心北侧的广场中央，记者看到，市民反映的地面停车场共有13个车位，司机从九华路拐入邻里中心的内部道路后，可以选择向左驶入地下车库，或向右停进地面停车场。上午10点，地面停车场已被停满，而地下停车场则尚余大量空位。一名停车场保安向记者透露，景城邻里中心地下停车场共有800余个车位，基本不存在“车位焦虑”。

记者注意到，通往地面停车场的道路虽明确标注出“车辆入口处”，但仍有不少市民借道走进商场。“以前都走这条路的，已经习惯了。”记者随机采访多位行人，都得到了此类回应。

新设的地面停车场仅有13个，有市民质疑“杯水车薪”。苏报融媒记者 徐璟杰/摄

在车位总量足够的情况下，占用市民活动的广场区域额外增设一处地面停车场，这一“叫座不叫好”的变动出于怎样的考量？带着疑问，记者联系了商场管理者。

景城邻里中心管理部负责人告诉记者，设置地面停车场的主要目的，是为了方便即停即走的顾客。“商场一楼有很多沿街商铺，此前就有顾客反映，临时来买个办公用品、取个餐，如果停在地下停车场，需要绕很大一圈路。”此外，这名负责人补充道，商场出入口的通道经由标线和隔离栏划分，做了人车分流的规划。

苏州大学政治与公共管理学院教授、东吴智库研究员黄建洪认为，邻里中心外的广场空间兼具商业与公共配套的双重属性，此次争议的核心在于广场用途变更缺乏多方间的充分协商。他建议，后续商场管理方可以组织附近居民和商户展开座谈，探索限时泊位、错峰使用等折中方案，使决策兼顾商业便利与市民活动权益。

（苏报融媒记者 徐璟杰/文）